さんふらわあ だいせつ

  • 2015.08.01 Saturday
  • 09:31
さんふらわあ だいせつが北海道苫小牧市苫小牧港沖約50kmの海域で火災を起こした。
積載のトラックからの出火の模様ですが、詳細は不明です。
北海道から沖縄まで多くのフェリーに乗船しましたが、幸いなことにトラブルは一回も経験しませんでした。(船酔い以外は)
フェリー自体も多くの燃料(A重油かな)を積載しています。さらに積載されたトラックの軽油や乗用車のガソリン等の燃料が火災の折には危険物になってしまいます。
フェリーの航行中は、荷室に一般者は入ることができません(盗難防止)ので、乗員が定期的に見回る以外トラブルの回避には時間がかかるでしょう。
車両の電気系統の不具合での火災発生は殆ど起きないでしょう。ただし、過去には積み荷が振動で動き、消し忘れた作業灯に接触して火災をおこしたこともあります。
問題は冷凍機を積んだ車両です。
フェリーに積載した段階で、冷凍機用の補助エンジンは、電気式に切り替えられます。しかしコンプレッサーは設定温度を保つために動いています。このコンプレッサーの不具合で火災が発生すると、補助エンジン用の燃料に引火して、さらにそれは積載している400〜600箸稜確舛貿海┛椶辰討います。
同じ状態(燃料)のトラックが36台もあったわけですから、それが順に引火したとすれば火災の起きたDデッキは溶鉱炉並み?(フェリー溶解していないから)の高温になっていたのではないでしょうか。
  • 商船三井フェリー所有
  • 乗員乗客 94 人が乗船(71人乗客)
  • 総トン数 1 万 1401 トン
  • 全長 190m
  • 旅客定員は 154 人
  • 車両は乗用車が 62 台、大型トラックが 160 台搭載
車両甲板に駐車したトラックから出火の模様
  • 船長は火災が発生したフェリーに残り対応に当たっており、それ以外の乗員 21 人は、19 時 40 分頃までに、フェリーから退避したという。
  • 乗員で2等航海士の44歳の男性が消火に向かったまま、戻って来ず、行方不明になっているということで、海上保安庁が確認を急いでいます。
  • 各船会社や第1管区海上保安本部によりますと、東京・千代田区に本社がある川崎近海汽船所属のフェリー「シルバークィーン」が合わせて39人を救助しました。同じ会社に所属している貨物船「北王丸」が1人、大阪市に本社がある新日本海フェリー所属の「すずらん」が33人、苫小牧海上保安署の巡視艇「えぞかぜ」が19人をそれぞれ救助したということです。また、火災が起きたフェリーに残り対応に当たっていた船長を室蘭海上保安部の巡視艇「りゅうせい」が救助したということです。
  • 第一管区海上保安本部によると、苫小牧港沖でフェリー火災が起きたという連絡を受け、18 時半頃から巡視船 4 隻を出動させ、乗客の救助に向かっているという。
  • 乗車種類:大型トレーラーの台車100台、トラック36台、乗用車16台、バイク8台 
  • 乗船者:94人(乗客71人、乗員23人)※乗客は無事非難、2等航海士1人が行方不明
  • 事故便:茨城県・大洗(01:45発)→北海道・苫小牧行き(19:45着予定)
  • 場所:苫小牧港(北海道苫小牧市)沖約50kmの太平洋上
  • 発生日時:2015年7月31日(金)17:40頃
乗員の無事をお祈り申し上げます。

※写真商船三井フェリー提供

消火にむけた放水作業

警備艇

苫小牧港と室蘭港は隣接しています。

 
コメント
私法上の「船長」の権限
船籍港外においては船長は航海のために必要な一切の裁判上または裁判外の行為をなす権限を有する (商法713条1項)。他にも、多くの法的な規制があるようですが、一国一城の主と表現すれば理解できるでしょうか?
  • 北さん
  • 2015/08/04 12:10 AM
乗員で44歳の2等航海士は、消火作業で不明になったのではなく、不明なっていた乗組員を探しに出かけて、不明になったようです。災害発生の折は、規律正しい行動を取らないと、2次災害の発生率が高くなっていきます。当然訓練はあったと思うのですが・・・・
  • 北さん
  • 2015/08/03 7:55 AM
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